ساختار سیلندر

1. اجزای ساختاری هسته سیلندر
بشکه سیلندر
قطعات فلزی استوانه ای، زبری دیواره داخلی باید به Ra0.8μm برسد تا از حرکت صاف پیستون اطمینان حاصل شود.
این ماده معمولاً آلومینیوم یا فولاد کربنی است و اندازه قطر داخلی مستقیماً بر نیروی خروجی تأثیر می گذارد.
برخی از سیلندرها (مانند سیلندرهای موتور) مجهز به ژاکت آب خنک کننده برای دفع گرما هستند.
پیستون و میله پیستون
پیستون در یک خط مستقیم در بشکه سیلندر حرکت می کند و توسط گاز فشرده یا فنر حرکت می کند.
سیلندرهای تک- تنها در یک انتها یک میله پیستون دارند، در حالی که سیلندرهای- دوتایی توسط هوای متناوب در هر دو طرف به حرکت در می‌آیند.
مهر و موم و درپوش انتهایی
مهر و موم ها از نشت گاز جلوگیری می کنند و کلید اطمینان از راندمان فشار گاز هستند.
کلاهک های انتهایی هر دو انتهای بشکه سیلندر را مهر و موم می کنند و برخی از طرح ها دارای مکانیسم های بافر برای کاهش ضربه هستند.
2. سازه های اضافی انواع خاص سیلندرها سیلندرهای دیافراگمی.
استفاده از دیافراگم به جای پیستون آب بندی بهتری دارد اما حرکت کوتاه و نیروی خروجی فقط یک طرفه دارد.
سیلندر چرخشی

فضای داخلی توسط تیغه ها به دو محفظه تقسیم می شود و شفت خروجی با منبع هوای متناوب به سمت چرخش هدایت می شود (زاویه معمولاً<280°).
سیلندر انگشتی هوا

برای بستن اجسام استفاده می شود و فک های گیره به طور همزمان از طریق میله اتصال میل لنگ یا مکانیزم چرخ دنده حرکت می کنند. به باز و بسته شدن موازی، نوسان آرنج و انواع دیگر تقسیم می شود.
سیلندر ضربه ای

سه محفظه اضافه می شود، یعنی محفظه ذخیره هوا، محفظه سر و محفظه دم، و پیستون به وسیله گاز فشار بالا با سرعت بالا (10 تا 20 متر بر ثانیه) حرکت می کند.
3. کاربردهای معمول و تفاوت های طراحی
‌-سیلندر تک‌عملی‌: متکی به فنرها یا تنظیم مجدد خودکار، با ساختاری ساده اما نیروی خروجی محدود است.
‌Double-acting cylinder‌: Air supply on both sides can achieve two-way output, and a more complex sealing design is required.
سیلندر بدون میله‌ای (مغناطیسی/کابلی): میله پیستون حذف می‌شود که برای صحنه‌هایی با فضای محدود مناسب است.